Контрола спуштања крила је сигурносна карактеристика аутомобила која је осмишљена тако да олакшава безбедно путовање низ стрмим степенима. Ова функција је првенствено намењена за коришћење на грубим теренима, али се може користити кад год возач жели спустити низ стрмо брдо.
За разлику од крстарења, која обично функционише само изнад одређене брзине, системи за управљање падинама хода обично су пројектовани тако да се могу активирати само ако се возило креће спорије од 15 или 20 миља на сат. Специфичности се разликују од једног аутомобила до другог, али уопштено је технологија ниске брзине.
Како функционише контрола силе крила?
Контрола спуштања хола обично функционише у више корака:
- Возило вози спорим брзином на стрмом нивоу, а возач укључује контролу над падом брда.
- Због стрмог спуштања обично би се повећала брзина возила, али контрола спуштања брда користи анти-лоцк кочнице и друге системе како би одржала брзину.
- Брзина остаје спора током снижавања, чак и ако се разред смањује.
- Када се ниво пута искључи, возач може угасити снижење и повећати брзину возила.
Контролна брзина за брзе терене
Као и многе друге безбедносне функције аутомобила, као и напредни системи помоћи возачу, контрола хода спушта аутоматизује задатак који возач обично треба да ради ручно. У овом случају, тај задатак контролише брзину возила на нагибу без губитка вуче. Возачи обично то остварују померањем и куцањем кочница, што је такође исти основни метод који се користи у системима контроле снижавања крила.
Начин контроле надбрињавања брда је веома сличан начину на који контрола вуче и електронска контрола стабилности функционишу. Као и они системи, ХДЦ има могућност повезивања са АБС хардвером и пулсира кочнице без икаквог уноса од возача. Сваки точак може се самостално контролисати на тај начин, што омогућава систему контроле спуштања брда да одржи вучу блокирањем или ослобађањем појединих точкова када се појави потреба.
Како користите контролу над падом?
Системе за контролу спуштања хола нуди више произвођача опреме, а прецизна операција сваког система је нешто другачија.
Једна карактеристика коју већина система укључује јесте да брзина возила мора бити испод специфичног прага за контролу надбрињавања брда. Ови системи су дизајнирани да безбедно одржавају брзину, а не смањују опасну брзину безбједне брзине.
Већина произвођача аутомобила захтева да возило буде испод 20 км / х, али постоје и изузеци. У неким случајевима, као што је Ниссан Фронтиер, праг брзине се мења у зависности од подешавања брзине.
Возило које је опремљено са контролом спуштања обично мора да буде иу напред или назад, али није неутрално, а на нивоу пре него што се контрола надбринутости брда може активирати. Већина возила са ХДЦ има неки тип индикатора на цртици која показује када су испуњени сви услови и функција је доступна.
Када су испуњени сви предуслови, контрола спуста брда обично се активира притиском на дугме. У зависности од произвођача, дугме се може налазити на централној конзоли, испод инструмент табла или на другом месту. Неки произвођачи аутомобила, као што је Ниссан, користе прекидач преклопника уместо једноставног дугмета.
Након што је активирана контрола спуштања брда, сваки систем ради мало другачије од осталих. У неким случајевима брзина возила може се контролисати помоћу дугмади за контролу брзине. У другим случајевима, брзина се може повећати притискањем гаса и смањењем додиром кочнице.
Историја крвног снимања
Босцх је развио први систем за контролу падавина за Ланд Ровер, који је представио као карактеристику Фрееландер модела. Фрееландер није имао мануелни мјењач и блокаду диференцијала Ланд Ровер-а и других 4к4 возила ван пута, а ХДЦ је наплаћен као поправак за ту ситуацију.
Првобитна имплементација технологије утицала је на неколико недостатака, укључујући предефинисану брзину која је била превисока за многе ситуације. Касније имплементације контроле надбрињавања брда, како Ланд Ровер-а тако и других произвођача аутомобила, постављају брзину "шетања" или дозвољавају возачу да прилагоди брзину на лету. Возила опремљена овим стилом контроле спуста брда боље су погодна за коришћење на грубим теренима са лабавим или блатним површинама и врло стрмим брдима.
Ко нуди контролу над падом Хилла?
Хилл спуштање контроле је првобитно представио Ланд Ровер и још је доступан на моделима као што су Фрееландер и Ранге Ровер.
Поред Ланд Ровер-а, бројни други произвођачи аутомобила су такође представили сличне карактеристике на СУВ-у, кросоверима, вагонима за станице, седанима и камионима. Неке друге компаније које нуде контролу над падом брда укључују Форд, Ниссан, БМВ и Волво, али се ова технологија додају на више модела линија сваке године.
Ако сте на тржишту за ново возило и уживате у офф-роад-у, онда је ваша најбоља опција да тражите возила која укључују контролу над падинама крила када посетите своје локалне продавнице.
