Тровање угљен моноксидом представља озбиљан ризик кад год се угљенмоноксид пусти у затвореном простору, као што је кућа, гаража или ауто. Тешко неуролошко оштећење може доћи након само неколико минута излагања, а људи умиру од тровања угљен-моноксидом у својим колима сваке године.
Проблем са угљен моноксидом је да је и без мириса и безбојног, а до тренутка када почнете да осјећате његове ефекте, можда ће бити прекасно. Према Центрима за контролу болести, сваке године се хоспитализује 50.000 људи, а 430 умире због случајног тровања угљен моноксидом.
Зато што не можете видети или мирисати угљенмоноксид, најбољи начин да се избегне случајно тровање је спречавање излагања на првом месту.
Смањење ризика: Контролна листа
Док је претња изложености тровању угљен моноксидом у вашем аутомобилу врло стварна, можете предузимати изузетно једноставне мјере опреза како бисте смањили опасност за скоро ништа. Ови се крећу од сигурности да је ваш издувни систем у добром радном стању како би се избјегле одређене опасне ситуације. Можете чак поставити и преносни детектор угљен-моноксида за додатну сигурност. Обратите пажњу на ову листу:
- Редовно прегледајте и поправите свој издувни систем. Пропуштање у издувном систему може дозволити да угљични моноксид улази у ваше возило. Издувни систем пропушта између мотора и катализатора посебно је опасан.
- Редовно проверавајте свој систем емисија и осигурајте да је ваш мотор подешен. Концентрација угљен-моноксида у издувним гасовима модерних возила је релативно мала. Ако је мотор неуредан или ако систем емисије не функционише, ниво угљен-моноксида може убрзати.
- Избегавајте вожњу аутомобила са рупама на поду или пртљажнику, или са отвореним пртљажником или врата. Све рупе на доњој страни вашег возила могу дозволити да издувни гасови уђу у ваше возило. Ово је посебно опасно ако издувни систем пропушта, или пуно седите у саобраћају.
- Никада не дозволите путницима да се возе у кревету за купатило покривеном крошњом. Кревети и надстрешнице камиона нису заптивени, као и одељци за путнике. Ниво угљен моноксида може да се спикне под надстрешницом без упозорења возача.
- Избегавајте трчање аутомобила унутар гараже или било ког другог затвореног простора. Чак и ако су прозори ваљани или су гаражна врата отворена, угљен-моноксид унутар возила вероватно ће доћи до опасних нивоа.
- Никада немојте покренути свој мотор ако је возило делимично прекривено снегом. Ако је издувна цев делимично спречена, издув ће се преусмерити испод возила и ући у одељак за путнике.
- Немојте више пута започети и заустављати свој мотор у настојању да останете топли. Ово заправо може стварати више угљен моноксида него што га једноставно покреће.
- Инсталирајте детектор угљен-моноксида са 12 волти или батеријом. Не можете видети или мирисати угљен моноксид, тако да једини начин да будете потпуно сигурни је да инсталирате детектор.
Зашто је тровање угљен моноксидом толико опасно?
Када удишете, кисеоник се везује за ваше црвене крвне ћелије, које га онда преносе кроз цело тело. Затим, када изађете, ослобађа се угљен-диоксид, који ослобађа своје црвене крвне ћелије да узму више кисеоника од вашег следећег даха.
Огромна опасност која је присутна угљенмоноксидом јесте то што се везује и за ваше црвене крвне ћелије, исто као и за кисеоник. У ствари, хемоглобин у вашој крви је више од 200 пута више привучен угљенмоноксидом него кисеоником, тако да ваша крв може лако изгубити способност ношења кисеоника у ткива у вашем тијелу.
Када се то деси, симптоми су обично мучнина и главобоља, али може доћи до оштећења ткива ако је изложеност довољно јака или траје довољно дуго. Ако је концентрација довољно висока, несвесност ће се често појавити пре него што приметите неке друге симптоме. Због тога је толико важно избјећи излагање угљен моноксиду на првом мјесту.
Како се угљен моноксид улази у ваш аутомобил?
Мотори са унутрашњим сагоревањем раде тако што претварају потенцијалну енергију садржану у дизел гориву или бензин у кинетичку енергију, али процес такође резултира у великом броју нуспродукта који су протјерани као издувни гасови. Неки од њих су инертни, као што је азот, или безопасни, као што је водена пара.
Неке друге компоненте издувних гасова, попут угљен-моноксида, угљоводоника и азотних оксида, могу бити изузетно штетне за људско здравље. Дакле, иако већина једињења која чине издувне гасове су безопасна, чињеница је да ваша издувна цев такође испушта отровни угљен моноксид у животну средину.
У нормалним условима вожње са издувним системом који је у добром радном стању, угљен моноксид протјеран из ваше издувне цеви брзо се испушта на безбедне нивое. Али, када било који број ствари погреши, то може врло брзо да се промени.
Како контроле емисија и издувни системи утичу на тровање угљен моноксидом
У савременим аутомобилима и камионима, нивои угљен-моноксида који произведе мотор су много већи од нивоа који се заправо пуштају у атмосферу. Ово смањење се постиже контролама емисија које су уведене седамдесетих и стално пречишћене, тако да класични аутомобили и даље издају много више угљен-моноксида него било које возило које се данас продаје.
Када систем за контролу емисије у савременом аутомобилу или камиону престане да ради исправно, рачунар ће обично открити да нешто није у реду, и да Провера мотора светлост се укључује. Због тога је толико важно да сазна зашто је ово светло укључено, чак и ако се чини да мотор ради добро.
Проблем је у томе што ако систем емисије не ради исправно, можете завршити са много већим концентрацијама угљен-моноксида у вашем издувном гасу него што бисте иначе били. Каталитички претварач заправо може смањити количину угљен-моноксида, угљоводоника и азотних оксида за чак 90 процената.
То је разлог зашто неке цурења издувних гасова могу представљати тако велики проблем. Ако издувни систем има цурење испред катализатора, издувни гасови са много већим нивоом угљичног моноксида могу проћи кроз простор за путнике.
Зашто затворени простори и угљен моноксид могу бити тако смртоносни
Према Управи за безбедност и здравље на раду (ОСХА), 50 ппм је највећа концентрација угљен-моноксида коју здрава одрасла особа може толерисати у било ком датом осмомодишњем периоду. Концентрације изнад 50 ппм могу изазвати озбиљне повреде и чак смрт ако излагање траје довољно дуго.
Код 200 ППМ, здрава одрасла особа може очекивати симптоме као што су вртоглавица и мучнина након око два сата. У концентрацијама од 400 ппм, здрава одрасла особа ће бити у смртној опасности после око три сата излагања, а концентрације од 1600 ппм ће изазвати симптоме у року од неколико минута и могу убити у року од једног сата.
У зависности од стања мотора и колико је добро уграђен, концентрација угљен моноксида присутна у гасовима сагоревања обично износи између 30.000 и 100.000 ппм. У одсуству функционалног катализатора, та огромна концентрација угљен моноксида може се нагомилати веома брзо.
Иако функционални катализатор ће драстично смањити количину угљен моноксида, то само значи да ће трајати дуже да се изграде до отровних нивоа. Због тога коришћење аутомобила као генератора током нестанка струје може бити опасно, али чак и загревање вашег аутомобила у гаражи може изазвати проблеме.
Према студији са државног универзитета у Ајови, вожња аутомобила унутар гараже са отвореним вратима довела је до тога да ниво гонијског угљен-моноксида у гаражи погоди 500 ппм за само два минута. Осим тога, концентрација је и даље била довољно висока да би штета 10 сати касније.
Откривање угљичног моноксида у вашем аутомобилу
Док одржавање система за издувне гасове и емисије гасова ће проћи далеко од начина спречавања тровања угљен моноксидом, а избегавање опасних ситуација може још више смањити ризик, додајући детектор угљен-моноксида може осигурати још више мира.
Већина детектора угљен-моноксида су дизајнирана за употребу у кући или у канцеларији, али можете користити исту основну технологију у вашем аутомобилу или камиону. Важна разлика је у томе што би било корисно, аутомобилски детектор угљен-моноксида мора да ради на излазу од 12 волти или батерији.
Такође, детектори који су дизајнирани за употребу у вашем дому или канцеларији можда неће моћи да се баве промјенама температуре и влажности које доживљавају у аутомобилу који је паркиран изван у различитим временским условима.
Поред електронских детектора угљен-моноксида који су дизајнирани за употребу у вашем аутомобилу, друга опција је биомиметички или опто-хемијски сензор. Ове типично се налазе на сензорским тракама или дугмадима који не користе батерије. Уместо тога, они једноставно мењају боју када су изложени угљен моноксиду.
