Аутомобили са аутоматским вожњом могу звучати футуристички, али реалност је у томе што су овде и не одлазе ускоро. Ваимо, који је започео као пројекат у Гоогле-у, је на челу ауто-револуције ауто-вожње. Ваимо има праве тестове у стварности у десетинама градова и има амбициозне планове за услугу без возача и вожње.
Зашто је Ваимо развијао ауто-возаче и ко ће их користити?
Ауто-вожња би могла да звучи као кул концепт, али када технологија напусти фазу "шта-ако" и заврши низу аутопута поред вас, случајни посматрач се можда запитао зашто, управо, Ваимо прави аутомобиле без возача. За кога се ауто возе аутомобили, и зашто би неко желео да га користи уместо да вози старомодан начин?
Наведена мисија Ваимове је да "олакша и безбедно за људе и предмете да се крећу". Основна идеја је да су неки људи стварно добри возачи, али многи људи нису, а свијет препун аутомобила који се возе могу потенцијално бити много сигурнији од света људских возача.
Да ли је то тачно или не, аутопутеви аутомобила од компанија као што је Ваимо могу бити огромна средства за људе који не могу или неће добити возачку дозволу; особе са инвалидитетом које отежавају или онемогућавају вожњу; и старије људе чији неуспјех или успоравајућа реакција тиме су им онемогућили да возе сигурно.
Технологија без возача може се такође применити у ванредним ситуацијама. На примјер, ако возач постане болестан или неспособан и не може возити, возило опремљено технологијом само-вожње може их сигурно водити.
Неке од највећих апликација за само-вожњу у стварном свету су у покрету људи и роба са једног места на друго. Два највећа примера су у службама за вожњу у вожњи и пружању услуга, где огроман трошак технологије може бити компензован уштедом од неплаћања људских возача.
У ствари, Ваимо-ова властита возачка вожња-хаил сервис ушла је у фазу тестирања 2017. године.
Где је Ваимо доступан?
Ваимо има тестирање локација у Калифорнији, Тексасу, Вашингтону, Грузији, Мицхигану и Аризони, са најснажнијим тестирањем у Аризони. На крају, доступност Ваимо-а у потпуности зависи од закона који регулишу аутомобиле за аутомобиле, па ће аутомобили без возача бити доступни само на местима на којима је законито да их управљају.
Неки од најближих закона за аутомобиле који се возе само су у Аризони. Ово је тренутно једино место на коме можете да се возите у аутомобилу Ваимо. Ваимо је у 2017. години отпочео свој програм Еарли Ридер у Чендлеру, а чланови програма могу да затраже вожњу од Ваимаа до школе, рада, продавнице и других заједничких дестинација.
Ваимо планира проширити своју службу за вожњу возом широј јавности у Фениксу до краја 2018. године. Ауто-ентузијасти аутомобила у другим областима морају да сачекају.
Шта је Ваимо и одакле је дошао?
Ваимо је започео 2009. године као пројекат Гоогле Селф-Дривинг Цар и отпуштен је као подружница Гоогле-ове сопствене матичне компаније Алпхабет, Инц у 2016. години. Прије раздвајања, Пројекат самоуправних аутомобила био је одговоран за многе од најважнијих прво у свету без возача.
Године 2012, Ваимо-ов претходник је добио прву лиценцу за аутомобил који се вози само у аутомобилу, када је јако модификована Тоиота Приус добила дозволу за вожњу по Невади путевима. Државни закони у Невади у то време захтевали су возач за помоћ у хитним случајевима за воланом у сваком тренутку, заједно са другом особом на путничком седишту сваког воза без возача. Револуционарно законодавство отворило је врата за стварно тестирање Гоогле-ове технологије за само-вожњу.
Између 2012. и Гоогле-ове конференције о ИО-у 2018. године, возила на погон Гоогле-а и Ваимо-ова безгранична технологија рађале су преко шест милиона километара на јавним путевима.
До 2017. године, Ваимо је могао да пошаље своје возаче без возача на путеве у Аризони без безбедносних возача.
Аризона је такође била локација Ваимоових првих полу-јавних тестова вожње без вожње. Тест је у почетку био усредсређен око предмета Пхоеник Цхандлер, АЗ, са плановима за проширење, и био је доступан само члановима програма Ваимо'с Еарли Ридер.
Са програмом Еарли Ридер као његовим примјером, Ваимо-ов циљ је да понуди безвреднију, возачку услугу свуда гдје законодавство заправо омогућава аутоматским покретима аутомобила.
Шта је Ваимо Цар?
Ваимо је више позициониран као компанија која се бави производњом само-вожње него ауто-ауто. То значи да је Ваимо више заинтересован за развијање и имплементацију само-вожње него за инжењеринг и изградњу аутомобила одоздо.
Гоогле-ов прототип Фирефли, који изгледа као крст између Волксваген Нев Беетле и ГЕМ аутомобила, био је изузетак у овој филозофији. Фирефли је дизајниран искључиво за технологију само-вожње без педала управљача, кочница или гаса, или традиционалних контрола било које врсте.
Прототип Фирефли-а нам је показао како би могла изгледати без будућности аутомобила, али Ваимо је то оставио и кренуо у традиционалнијем правцу.
Возачка авион Ваимове аутомобила у потпуности се састоји од аутомобила произвођача аутомобила који су у великој мјери модификовани технологијом само-вожње. Два модела која је Ваимо идентификовала за своју првобитну возачку возачу била су Цхрислер Пацифица и Јагуар И-Паце.Ваимо је блиско сарађивао са Цхрислером како би дизајнирао миниванс Пацифица који би се одлично повезали са технологијом без возача, а И-Паце је први Јагуар први електрични цроссовер СУВ.
Технологија иза ауто-воза Ваимо-а
На изузетно базичном нивоу, технологија која је иза Ваимо-ових безграничних аутомобила је директна. Сваки аутомобил Ваимо се ослања на високо прецизне мапе подручја у којима је дозвољено возити. Мапа је тачна до маргине грешке од око једног инча. Садржи прецизне информације о изгледу пута, знаковима за заустављање, саобраћајним сигналима и свему осталом потребном за аутомобиле са аутоматским вожњом.
Будући да се стварни услови не могу предвидјети чак и најефикаснијим мапама, сваки Ваимо аутомобил је такође опремљен са ЛИДАР системом. ЛИДАР је технологија која користи ласере како би генерисала изузетно тачну слику подручја око ауто-вожње.
За разлику од људског возача, ЛИДАР је у стању да генерише комплетан поглед од 360 степени око света око аутомобила Ваимо. Аутомобил Ваимо је у могућности да планира курс из једне локације на другу и затим реагује у реалном времену на ток саобраћаја, користећи информације из мапа, ЛИДАР система и других сензора.
Возила за самосталну вожњу се такође ослањају на исту врсту технологије вожње по жицама коју можете пронаћи у новијим аутомобилима. На пример, ауто за аутомобиле користи скупу ЛИДАР да генерише слику своје околине, али се ослања на технологију кочења по жицама како би успорила, електронску регулацију гаса за убрзавање и технологију усмеравања по жици. Све ове технологије контролишу се на рачунарима.
Технологија у аутомобилима Ваимо омогућава потпуно самосталан рад, али закони у многим областима и даље захтевају возаче без возача да имају безбедносне возаче. У овим областима, безбедносни возач мора седети иза волана и пребацити га у ручни начин када ситуација то захтева.
Ово се зове раздвајање, а Ваимо тврди да има релативно низак степен раздвајања. У извјештајном периоду који се завршио новембра 2017. године, компанија је пријавила 18 инцидената раздвајања на тисућу километара.
