Синоћ, док сам се кретао кроз решетке и психички прегледавао догађаје радног дана, мали аутомобил са два поломљена задња светла изненада се залетио испред мене. Док сам се кочио и спуштао према доле да не би дошло до судара, нисам могао да приметим неке паралеле између вожње и дана у канцеларији.
Свакако, сви возачи морају да обрате посебну бригу сваки пут када седе за волан, али вожња штапом пружила ми је јединствену стручност - не само за преживљавање на аутопуту, већ и за кретање у налетима на путу којим ћу неизбежно наићи на уред такође.
Чак и ако нисте вољни да тргујете својим аутоматским, ево неколико ствари које треба да научите од вештине ручног преноса.
Можете управљати лажним стартовима и стајама
Свако ко је икада возио штап зна какав је осећај. Налазите се на брду или сте се зауставили на светлу. Време је да прођете и да савршено савременом координацијом између вашег квачила, гаса и степена преноса промаши ритам. Ауто пљује или се (ужас!) Потпуно заустави. И ту сте, црвенокоси, задржавате саобраћај и очајнички покушавате да се кренете пре него што ускоче и лебде птице.
Иако никада није забавно, искуство је нервозно. Једном када сте натјерали неколицину да пропусти њихову светлост, грешка пред колегама једноставно не делује застрашујуће. Знате све што требате да урадите је да мењате брзине - и наставите да мењате, све док не добијете вучу.
Ова стратегија ми је добро послужила на првом великом представљању шефу, када сам био сарадник у великој банци. Почео сам давати свој почетни резиме и видео сам како му се очи засипају. Да ли је мислио да не идем нигде са својим пројектом, да ћу се зауставити? Био сам понижен. Али раније сам био на овом положају (хвала, брдо Гоугх Стреет у Сан Франциску) и знао сам тачно шта да радим.
Уместо да допустим да моја реакција дође до мене, једноставно сам пребацио зупчанике и разговарао о другим аспектима пројекта док му нисам вратио фокус. Кад је састанак завршио, био је задовољан мојим напретком - и чак импресиониран тиме како сам се добро опоравио од каменитог почетка.
Следећи пут кад осетите да разговор са шефом или клијентом не иде нигде брзо, испробајте овај трик: дубоко удахните и вратите се у брзину (ахем, или поново покрените свој мотор) - кретаћете се напред за не време.
Предвиђате и избегавате опасности
Кад возим штап, потпуно сам ангажована. Уосталом, непрекидно кретање мог возила у потпуности зависи од мене када знам пребацивање степена преноса, тако да морам бити стално на опрезу због потенцијалних опасности. Оспособљен сам да осећам и предвиђам аутомобил на две траке за које знам да ће пресећи све да иду на следећи излаз, што изазива ланчану реакцију кочења и кочења.
Та вештина је корисна и у канцеларији. Ангажован сам и свестан сам свог окружења, и лако могу видети да ће колега који долази са грипом сутрадан позвати болесне, што ће ми омогућити да се унапред припремим за додатно радно оптерећење. Или видим образац ситних штуцања са услугом клијента, па знам да јој пружим додатну пажњу и уверавам је да радим на врху, осигуравајући да мали проблем не залети у ватру са четири аларма.
Остајући у складу са својим окружењем импресионират ћете клијенте и колеге својим размишљањима о раду и током цијелог времена градити репутацију некога ко види пут испред.
Одлучни сте
Вожња штапом није за слабовидно срце. Треба да будете стално на прстима и не можете да водите контрабас. Морате да направите брзе, интелигентне потезе да бисте били у току са темпом и избегавали сукобе. Узимање додатне секунде или две да одлучите да ли желите да пребаците траке могло би се показати катастрофалним, јер се ситуација без сумње променила од првог погледа преко рамена.
Исти принцип важи и за ваш професионални живот. Колико се успешних ментора и лидера нађе уназад и назад између одлука? Није много, зар не?
Неодлучност није атрактиван квалитет у шефу. Пре неколико година имао сам менаџера који се непрестано мењао о томе шта жели. Једном је рекао целом тиму да му требају неке одређене информације, и да је то главни приоритет и морамо да одустанемо од свега како бисмо радили на њему - само да неколико сати касније свратимо до наших столова и све обришемо с одбацивајућим таласом, говорећи нам да се предомислио. Затим нас је упутио да исцрпимо све што ћемо смислити и да кренемо из његове нове и „побољшане“ идеје.
Нема потребе да после тога нико није много поштовао према њему. Неодлучност не само да наговештава да не знате где идете, већ подразумева и да имате мало поштовања према свима који су у траци иза вас.
Маневрисање кроз саобраћај са променом палица је много попут навигације кроз типичан дан у канцеларији. Чак и ако још увек нисте спремни да се одрекнете аутоматског (заиста, нисам вас уверио?), Запамтите ову лекцију: Возите вешто и стећи ћете самопоуздање, избећи гомиле и ускоро наићи на крстарење брза трака
