Претварање мотора који ради на биодизелу, или чак у биљном уљу, је много једноставнији од претварања бензинских мотора на етанол. У ствари, у зависности од вашег возила, можда неће бити потребно извршити никакве претварање. Пошто је нафтни дизел постао норма за један век и промјене, а инфраструктура за нафтно гориво је у основи свуда, одређена мистика је порасла око идеје о биодизелу, али ситуација је заправо много једноставнија него што многи мисле.
Једна од најатрактивнијих ствари у вези са дизел мотором је то што не мора да ради на дизел гориво. Дакле, дизел мотори су првобитно дизајнирани да раде на разним различитим горивима, а тек касније је дизел нафта постао норма. Данас, биодизел постаје све присутнији с сваке пролазне године, а људи се такође окрећу другим алтернативним горивима, као што је биљно уље, да би се возили у својим дизелским моторима.
Разлика између дизел горива, биодизела и уља за кување
Иако дизел мотори могу технички радити на великом броју различитих горива, три најчешће опције су дизел израђени од нафте, биодизела направљеног од биљних и животињских производа и равног биљног уља или животињске масти.
- Дизел, или петродиесел, је гориво најчешће доступно са бензинских пумпи, а то је оно што модерна дизел возила су дизајнирана да трчају. То је нафтни производ, баш као и бензин, што га чини фосилним горивом.
- Биодизел, за разлику од регуларног дизела, направљен је од обновљивих биљних уља и животињских масти. У идеалним околностима, функционално је исти као дизел на нафту, тако да га можете покренути у скоро сваком дизел мотору са малим процесом конверзије. Главна опомена је да чист биодизел не ради тако добро у хладном времену, због чега се често продаје као мешавина конвенционалног дизел горива. На пример, Б20 се састоји од 20% биодизела и 80% петродизела. Постоје и други проблеми са покретањем биодизела у неким моторима, али ћемо то касније додиривати.
- Право биљно уље (СВО) и отпадно биљно уље (ВВО) су управо оно што они звуче. СВО је ново, неискоришћено биљно уље, а ВВО је обично кувано уље добијено из ресторана. Иако је могуће управљати дизелским моторима на свеже уље за кување купљено из продавнице, много је чешће и више економичније за набавку искоришћеног уља из ресторана. Затим се уље напуни пре него што се може користити као гориво. Обично је неопходан и одређени ниво модификације пре него што можете безбедно управљати модерним дизел мотором на уље за кување.
Претварање мотора за покретање биодизела
У већини случајева, не морате учинити било какву конверзију или додати додатну технологију вашем аутомобилу да бисте га покренули на биодизелу уместо конвенционалног дизела. Мешавине које се крећу од Б5, са 5% биодизела, до Б100, са 100% биодизела, уобичајено су доступне, али ћете желети да проверите фини испис у гарантном року пре него што попуните. Неки произвођачи ће сада имати гарантне моторе који се користе на Б20 или мање, што значи 20% или мање биодизела, али варира од једног ОЕМ до другог.
Један од главних фактора који треба бити свестан приликом претварања у биодизел је тај што биодизел може садржавати трагове метанола, који је растварач који може уништити гумена црева или заптивке у вашем систему горива. Дакле, ако ваше возило користи гуму у систему горива, важно је да пређете на компоненте које се не распадну када напуните резервоар са биодизелом.
Претварање мотора ради покретања уља за кување
Најлакши начин за претварање дизел мотора који ради на уље за кување је купити комплет који је посебно дизајниран за ваше возило, али постоје два главна фактора који треба решити. Прво питање је да уље за кување тежи да постане веома густо када је хладно, а друго је да употребљено уље за кување садржи много нечистоћа и честица.
Прво издање се обрађује на два начина: покретање и заустављање мотора на конвенционалном дизел или биодизел, и предгријивање биљног уља пре сагоревања.
Имајући то у виду, СВО и ВВО конверзиони сетови обично долазе са помоћним резервоаром за гориво како би држали уље за кување, водове за гориво и вентиле, филтере, грејаче и друге компоненте потребне за извршавање процеса конверзије.
Друго питање се првенствено бави префилтрирањем уља за кување, што значи да је потребно ручно филтрирати уље након што га добијете из ресторана. Након што је уље ручно филтрирано и додато у помоћни резервоар за гориво, обично ће се филтрирати барем још једном кроз инлине филтер који треба инсталирати у систему.
Претварање уља за уље у биодизел
Ако претварање мотора који ради на биодизелу променом неколико линија за гориво звуче као боља идеја од инсталирања комплетног конверзијског комплета, али идеја о бесплатном гориву из локалних ресторана је превише добра да се пусти, а затим могућност претварања уља за кување у биодизел може бити од интереса.
Иако је могуће направити властити биодизел код куће изван СВО, процес није једноставан и укључује токсичне материјале као што су метанол и лужина. Основна идеја је да се метанол као солвент и куга као катализатор користе за разбијање триглицеридних ланаца у СВО и стварање разумне факсимиле биодизела. Када се правилно синтетизује, добијени производ се може користити као регуларни биодизел.Међутим, важно је запамтити да трагови метанола могу остати, што може и оштетити све гумене компоненте у систему горива.
Претварање у биодизел или равно биљно уље
Цене дизел горива и биодизела варирају, али постоје и други не-економски разлози за претварање мотора на биодизел или равно биљно уље. Без обзира да ли је идеја да одржите одрживо гориво, користите бесплатно гориво из локалних ресторана или чак припремите се за вријеме СХТФ-а, одлична ствар код дизел мотора је то што претварање у рад на биодизелу или биљном уљу је нешто што је скоро било ко прави алати и нагиб могу да раде у сопственом дворишту.
